Diesmal haben wir (endlich) schon im Vorfeld so ziemlich alles vorbereitet, was wir sehen wollen.
Allerdings können wir nach so einer vergnüglichen Woche schon jetzt sagen, dass eine Woche nicht ausreicht, um Michigan zu erkunden, und beim nächsten Mal, wenn wir wiederkommen (die Chancen stehen gut), werden wir eine Rundreise machen.
Michigan war Liebe auf den ersten Blick (und dann, auf den zweiten und dritten usw. Blick).
31.07.2022
Nachdem wir das Auto abgeholt hatten (gegen 10 Uhr) fuhren wir in die nahe gelegene Stadt Dearborn. Das liegt 13-15 Minuten vom Flughafen entfernt und ein paar Meilen westlich von Detroit. Es ist praktisch ein Vorort von Detroit.
Von dort aus wollten wir auf dem Weg nach Traverse City noch eine andere Stadt besuchen, aber in Dearborn gibt es so viel zu sehen, dass uns gleich zu Beginn die Zeit davonlief.
Ich denke, dass der Name Henry Ford und das berühmte Model T vielen bekannt vorkommt.
In Dearborn befindet sich das Henry Ford Museum of American Innovation®, ein historischer Museumskomplex. Es ist der größte Indoor-Outdoor-Museumskomplex in den Vereinigten Staaten mit mehr als 1,7 Millionen Besuchern pro Jahr.
Es gibt mehrere Kombinationen, wir entschieden uns für den kombinierten Eintritt von Museum und Dorf, der für uns beide $111 kostete.
Das Museum selbst ist wirklich ein riesiges Gebäude. 48.600 m² Ausstellungshalle.
Das Ticket wird einfach gescannt und man kann eintreten.
Man befindet sich in einem so großen Raum, dass man sich nicht einmal entscheiden kann, wohin man gehen soll. Es gibt Hilfe am Eingang. Ein Mann steht dort, wir haben ihn gefragt, was er vorschlägt.
Also sind wir der Richtung gefolgt, die er gesagt hat.
Also, was gibt es hier zu sehen??
Präsidentenlimousinen, Eisenbahnen, amerikanisches Autofahren, Autorennen, Luftfahrt, amerikanische Erfindungen, Möbel, landwirtschaftliche Maschinen, Menschenrechte, Mathematik und eine ganze Reihe anderer Dinge und Themen.
Es ist eine Welt, in der vergangene Innovationen die Vorstellungskraft zukünftiger Generationen beflügeln. Die Ausstellungen präsentieren Dinge und historische Ereignisse, die inspirieren und zum Nachdenken anregen. Wir können die Geschichten von Menschen kennenlernen, die den Weg dorthin geebnet haben, wo wir heute sind.
Es ist ein riesiges, sehr anspruchsvolles Museum. Wir sind hier mehrere Stunden gelaufen, relativ schnell im Vergleich zu unserem eigenen Tempo, weil wir damals noch an unserem ursprünglichen Plan festgehalten haben, zu anderen Orten zu gehen.
Es gibt viele interessante Sachen zu sehen und zu lernen. Unter den vielen Dingen möchten wir einige hervorheben, die uns besonders gefallen haben oder weil sie extrem wichtig sind.
Zuerst fuhren wir zu den Präsidentenlimousinen. Hier stehen unter anderem die Limousine von Präsident Reagan und auch das Auto, in dem Präsident Kennedy erschossen wurde.
Nach Limousinen kommt die Eisenbahnausstellung. Es gibt einen riesigen Gelände mit einer Modelleisenbahn und einer Reihe von Zügen, darunter unter anderem einen Präsidentenzug. Wir waren schon einmal in einem Transportmuseum hier in North Carolina, wo wir eine Vielzahl von Lokomotiven und Gespannen gesehen haben. Aber noch nie einen kanadischen Schneepflug. Unter den Zügen war dieser für uns hier vielleicht der Interessanteste.
"Driving America" stellt die Entwicklung von Autos und damit verbundenen Innovationen von 1865 bis 2002 vor. Natürlich nicht nur Autos, sondern auch alles andere rund ums Autofahren: Unterkünfte (Zelt, Wohnwagen, Motel), Tankstellen, Restaurants, Sicherheitslösungen (z.B. Kindersitze).
Das erste Model T lief 1908 vom Band und kostete damals 850 US-Dollar. Ford verdoppelte die Löhne seiner Arbeiter, damit sie es auch kaufen konnten.
Das Auto war natürlich ein großer Erfolg, denn in den nächsten 19 Jahren kauften 15 Millionen Amerikaner ein Auto, und so wurde Amerikas Liebe zu Autos praktisch geboren.
Die Grundlage für den beispiellosen Erfolg des Autos liegt in seiner Einfachheit und Praktikabilität. 1914 produzierte Ford mehr Autos als alle anderen Autohersteller zusammen.
Das letzte T-Modell aus dem Jahr 1927, das 15-millionste, steht in Greenfield Village.
Es beherbergt auch den ersten Cabrio-Mustang aus der Produktion von 1965.
Die Babyboom-Generation nach dem Zweiten Weltkrieg wurde erwachsen, und mehr Menschen besuchten das College als je zuvor. Die Marktforschung von Ford hat eindeutig gezeigt, dass Verbraucher mit einem Hochschulabschluss ein Auto zu einem viel höheren Preis kaufen. 1962 wurde fast die Hälfte der Neuwagen von Menschen mit Hochschulabschluss gekauft, obwohl sie ein Fünftel der Gesamtbevölkerung ausmachten. Außerdem wollten mehrere amerikanische Familien ihrer Garage ein zweites Auto hinzufügen.
Um dieser Marktnachfrage gerecht zu werden, begann Ford mit der Arbeit an einem neuen Auto. Daraus wurde der Mustang. Das Konzeptauto Mustang I Roadster wurde 1962 fertiggestellt.
Aus der Weiterentwicklung dieses wurde 1963 der Mustang II geboren. Der erste Serien-Abrollwagen wurde im April 1964 vorgestellt. Sie verkauften 100.000 Autos in den ersten vier Monaten und fast 500.000 im ersten Jahr.
Der Mustang ist das älteste Ford-Modell, das heute noch produziert wird.
Wir haben auch einen Mustang, also ist das auch für uns interessant! 🐎
Wir haben auch ein paar der Rennwagen gesehen. Die Entwicklung ist enorm. Und in so kurzer Zeit, wenn man darüber nachdenkt. 1965, im Jahr des Erscheinens des ersten Cabrio-Mustangs, stellte Goldenrod den Geschwindigkeitsrekord für 25 Jahre auf. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos erreichte 409 Mph (~658 Km/h)!
Wir haben Leidenschaft für Flugzeuge. Beeindruckende Fahrzeuge. Wir waren schon einmal im Luftfahrtmuseum von Carolina in Charlotte (wir können es kaum erwarten, dass es nächstes Jahr wieder eröffnet wird). Und wir waren auch in den Outer Banks, wo die Gebrüder Wright den ersten Flug der Welt absolvierten.
Hier in diesem Museum findet man weitere sehr interessante Flugzeuge. Es gibt einige, in die man einen Blick hineinwerfen kann. Ein frühes Flugzeug hat zum Beispiel echte Stühle als Sitze. Keine Sitze wie heute.
Diese früheren Versionen scheinen viel komfortabler zu sein als die aktuellen.
Aber es gibt auch ein dreimotoriges Fokker F.VII-Flugzeug, mit dem der Entdecker Richard Byrd und der Pilot Floyd Bennett am 9. Mai 1926 zum Nordpol flogen.
Ich weiß nicht einmal, was erstaunlicher ist, dass ein Flugzeug am Nordpol landen konnte oder dass es bereits 1926 war! Es ist fast unfassbar!
Und überhaupt ist dieser Ort nicht nur für Männer interessant, auch ich habe mir diese Fahrzeugwunder gebannt angeschaut.
Und damit ist das Museum noch lange nicht zu Ende, denn es warten noch weitere Bereiche darauf, entdeckt zu werden.
Die folgende Ausstellung zeigt die Entwicklung der Menschenrechte und Freiheiten. Das war sowieso das Interessanteste für mich.
Diese Ausstellung konzentriert sich auf vier Hauptphasen des amerikanischen Strebens nach Freiheit: die Revolutionszeit, die Anti-Sklaverei-Bewegung und der Bürgerkrieg, das Frauenwahlrecht und die Bürgerrechtsbewegung.
Einige der wichtigsten Sehenswürdigkeiten möchten wir hier hervorheben:
Gravierte Kopie der Unabhängigkeitserklärung von 1776. Dies ist eines von 200 Exemplaren, die John Adams 1820 bestellte. (John Adams ist der erste Vizepräsident und zweite Präsident der Vereinigten Staaten, einer der Gründerväter der USA.)
Feldbett von George Washington - 1775-1780
George Washington trug ein Klappbett, Zelte und andere Ausrüstung mit sich, als er und seine Truppen während des Unabhängigkeitskrieges auf dem Schlachtfeld lagerten.
Wahrscheinlich benutzte er dieses Bett, als er im Juli 1783 sein Hauptquartier verließ, um den Bundesstaat New York und die dortigen Militäranlagen zu besichtigen.
Schaukelstuhl von Abraham Lincoln
Er saß in diesem Stuhl im Ford's Theatre in Washington, D.C., als er am 14. April 1865 ermordet wurde. Henry Ford kaufte den Stuhl 1929 für das Museum.
Trinkbrunnen "Nur für Weiße"
Für mich war dies das Nachdenklichste und Traurigste, was ich je gesehen habe. Vom späten 19. bis zur Mitte des 20. Jahrhunderts trennten die Rassentrennungsgesetze in den Südstaaten Afroamerikaner und Weiße in fast allen Bereichen des öffentlichen Lebens. Von Eisenbahnwaggons über Schulen bis hin zu Toiletten – oder, wie der Titel schon sagt, sogar beim Trinkbrunnen. Eigentlich hätten getrennte, aber gleichwertige Einrichtungen geschaffen werden sollen. In Wirklichkeit waren sie jedoch nie gleich! Dieser Trinkbrunnen stammt aus dem Jahr 1954!
Rosa Parks-Bus
Das ist der Bus, von dem aus die Bürgerrechtsbewegung eigentlich gestartet ist. Dies ist eine renovierte Version des ursprünglichen Busses.
Es geschah in Montgomery, Alabama. Gemäß den Segregationsgesetzen mussten weiße und afroamerikanische Passagiere getrennt in den Fahrzeugen reisen. Es gab Sitze, die ausschließlich für Weiße reserviert waren, was normalerweise die ersten vier Sitzreihen waren, und Schwarze konnten auf den hinteren 26 Sitzen sitzen. Sie machten ¾ der Buspassagiere aus. Mit einem beweglichen Schild könnte der Busfahrer jedoch die Grenze ändern und das Schild auf Kosten der Schwarzen überall verschieben. Demnach mussten die Schwarzen aufstehen, hinten sitzen oder gegebenenfalls aus dem Bus aussteigen.
Schwarze durften nicht neben Weißen sitzen. Wenn Weiße im Bus waren, konnten Schwarze an der Vordertür einsteigen, um ihre Tickets zu kaufen. Aber sie konnten nicht zwischen den Weißen nach hinten gehen, sie mussten aus- und an der Hintertür einsteigen. Es kam oft vor, dass der Bus abfuhr, bevor sie nach dem Kauf einer Fahrkarte durch die Hintertür wieder einsteigen konnten. 1943 geriet Rosa Parks zum ersten Mal mit einem Busfahrer namens James Blake in Konflikt, der darauf bestand, dass sie nach dem Kauf eines Tickets ausstieg und an der Hintertür einstieg. Als sie ausstieg, fuhr der Fahrer sofort los. Parks ging dann mehr als 5 Meilen im Regen, wollte aber nicht wieder in den Bus steigen.
Am 1. Dezember 1955 stieg sie nach der Arbeit in den Bus der Cleveland Avenue in der Innenstadt von Montgomery. Sie zahlte und setzte sich in die erste Reihe der schwarzen Abteilung. (Übrigens war der Busfahrer derselbe, der sie 1943 im Regen zurückgelassen hatte.) Als der Bus weiterfuhr, füllten sich die für Weiße reservierten Plätze langsam. An der dritten Haltestelle stiegen weitere Weiße ein, dann sagte Blake den 4 Schwarzen, die dort saßen, aufzustehen und ihre Plätze aufzugeben. Zuerst bewegte sich niemand, dann standen drei von ihren Sitzen auf, aber Rosa Parks blieb sitzen.
Daraufhin rief der Fahrer die Polizei und Rosa Parks wurde wegen Gesetzesverstoßes festgenommen, obwohl sie eigentlich nicht in der für Weiße reservierten Abteilung, sondern in der Farbigenabteilung saß.
Der Prozess dauerte nur 30 Minuten und sie wurde noch am selben Tag freigelassen, aber es gab den Afroamerikanern einen enormen Auftrieb und sie waren sich einig, dass die Abschaffung der Segregation in den Bussen mit einem eintägigen Boykott erreicht werden könnte.
Am nächsten Tag regnete es, aber die schwarze Gemeinde stieg wirklich nicht in den Bus. Sie fuhren sich gegenseitig mit dem Auto oder nahmen ein schwarz betriebenes Taxi, das genauso viel kostete wie ein Busticket, 10 Cent. Die fast 40.000 schwarzen Pendler gingen zu Fuß, einige sogar 20 Meilen!
Der Boykott dauerte insgesamt 381 Tage (!). Das Busunternehmen erhöhte zunächst die Ticketpreise von 10 Cent auf 15 Cent, was jedoch nicht half, da es immer noch am Rande des Bankrotts stand. Schließlich gelang es ihnen, das Rassentrennungsgesetz aufzuheben.
Rosa Parks machte auf den Kampf der Afroamerikaner für Gleichberechtigung und Bürgerrechtskämpfe aufmerksam. Martin Luther King schrieb in einem seiner Bücher:
Niemand kann verstehen, was Mrs. Parks getan hat, ohne es zu verstehen: Der Becher der Geduld ist irgendwann zu Ende, und die menschliche Seele schreit: "Ich kann es nicht mehr ertragen!"
Übrigens haben leider nur zwei amerikanische Präsidenten diesen Ort besucht (wir meinen jetzt nicht das Museum, sondern speziell den Bus). Einer war George Bush Sr. und der andere war Präsident Obama. Ich denke nicht, dass die Bedeutung des letzteren viel diskutiert werden muss! Für uns ist diese ganze Geschichte besonders nachdenklich und inspirierend zugleich. Wenn man darüber nachdenkt, ist das alles vor nicht allzu langer Zeit passiert, was ich sehr traurig finde! Gleichzeitig ist es hoffnungsvoll, dass es Menschen gab, gibt und es immer geben wird, die sich für eine gute oder wichtige Sache einsetzen. Wir finden es sehr gut und wichtig, diese Einstellung und Zusammenarbeit heute zu nutzen!!! Praktisch passiert in vielen Lebensbereichen so viel um uns herum, dass wir einen solchen Boykott wirklich brauchen! Ein echter Zusammenhalt, wenn Menschen für eine gute Sache einstehen und mit vereinten Kräften etwas erreichen! Nur so konnten wir weiterkommen! Leider lernen wir darüber im Geschichtsunterricht nicht viel, obwohl es ein sehr wichtiges Thema ist.
Ich habe kürzlich ein Buch mit dem Titel To Kill a Mockingbird von Harper Lee gelesen. Es wurde 1960 veröffentlicht und wurde zu einem Klassiker der modernen amerikanischen Literatur. Sein grundlegendes Thema ist Rassenungerechtigkeit und der Tod der Unschuld. Es ist in englischsprachigen Ländern eine weitverbreitete Pflichtlektüre, obwohl es viele Versuche gab, es aus dem Lehrplan zu streichen… Ich würde es überall zur Pflichtlektüre machen.
Amerikanische Bibliothekare haben ihn zum besten Roman des 20sten Jahrhunderts gewählt.
Die Geschichte spielt in den 1930er Jahren in einer kleinen Stadt im Süden.
Hier lebt Jean Louise Finch mit ihrem älteren Bruder Jem und ihrem Vater Atticus. Erst Jem und später Jean Louise verlieren mehr und mehr ihre kindliche Unschuld, um sich dem wahren Gesicht der Welt stellen zu können.
Der Vater der Kinder, Atticus Finch, ist Anwalt und übernimmt die Verteidigung eines schwarzen Mannes vor Gericht, der beschuldigt wird, eine weiße Frau vergewaltigt zu haben.
Ich werde die Geschichte nicht im Detail erzählen, nur für den Fall, dass jemand sie lesen möchte. Ein sehr gutes Buch, ich kann nur empfehlen.
Nun, zurück zum Museum: Auch die amerikanische Frauenwahlrechtsbewegung ist sehr interessant!
Zu diesem Thema wurde ein Film mit dem Titel Iron Jawed Angels gedreht. (Der deutsche Titel: Alice Paul – Der Weg ins Licht). Wir haben es auf die Liste der zu sehenden Filme gesetzt. Wir konnten es noch nicht sehen, weil es hier mit HBO gestreamt werden kann, was wir derzeit nicht haben.
Aber auch die anderen Ausstellungen des Museums geben einen Einblick in die Entwicklungsgeschichte der Landmaschinen, so kann man beispielsweise sehen, wie eine Küche in den frühen 1930er Jahren oder noch früher aussah. Man kann auch viele verschiedene Möbelstücke, Kronleuchter und andere Einrichtungsgegenstände aus dem damaligen Amerika sehen.
Zu sehen sind Kleidungsstücke, die zeigen, was man damals trug, riesige Puppenhäuser, Heiz- und Kühlgeräte und sogar einen Fernseher.
Erwähnenswert ist auch die Abteilung Mathematik: das ist wirklich sehr interessant!
Nun, nachdem wir uns hier alles angeschaut haben, war schon klar, dass die zweite Station (Frankenmuth) definitiv ausfallen wird.
Wir haben uns zuerst das Museum angeschaut und da ist noch das Village. Die Automotive Hall of Fame ist gegenüber dem Museum, aber wir mussten es ausfallen lassen, da es nur bis 16 Uhr geöffnet ist. Wir haben nicht einmal ein Wort über Fords Haus erwähnt. Es gab also noch reichlich Programme.
Da wir aber schon stundenlang im Museum herumgelaufen waren (und ich vermute, dass wir noch lange nicht alles gesehen haben), entschieden wir uns, dass wir jetzt etwas essen.
Am Flughafen frühstückten wir einen Bagel, im Flugzeug bekamen wir ein paar Kekse, die wir nicht einmal gegessen hatten, also war Zeit für das Mittagessen.
Auf dem Museumsgelände gibt es drei Restaurants: Plum Market Kitchen, Michigan Café und Lamy's Diner.
Wir haben uns das Michigan Café angesehen, aber leider war es geschlossen. Deshalb haben wir uns für Lamy's Diner entschieden, was sehr interessant ist, weil es ein sehr authentisches und typisch amerikanisches Restaurant ist.
Clovis Lamy diente während des Zweiten Weltkriegs in den Streitkräften und träumte davon, ein Unternehmen zu gründen. Nach dem Krieg entschied er sich dann, dieses Restaurant zu kaufen.
Lamy's Diner befand sich ursprünglich in Marlborough, Massachusetts. Das Restaurant zog mehrmals um, bis es schließlich 1984 in das Henry Ford Museum übersiedelte. Die Speisekarte umfasst moderne Menüs und die Theke und andere Geräte sehen ikonisch aus. Es gibt kleine Jukeboxen auf den Tischen (die wahrscheinlich sowieso nicht funktionieren), aber es verleiht dem Ort eine sehr charmante Atmosphäre.
Nach dem Mittagessen haben wir etwas Energie gesammelt, um nach Greenfield Village zu gehen. Wenn man das Museumsgebäude verlässt, muss man einen kleinen Platz überqueren, auf dem die Tickets kontrolliert werden und die Zeitreise beginnen kann. Aber dazu mehr im nächsten Beitrag.
Bleibt mit uns, eine wunderbare Reise erwartet uns!
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