Esta vez (finalmente) preparamos casi todo lo que queríamos ver con anticipación.
Sin embargo, después de una semana tan divertida, ya podemos decir que una semana no es suficiente para explorar Michigan. La próxima vez que volvamos (las posibilidades son buenas), haremos un viaje de ida y vuelta.
Michigan fue amor a primera vista (y luego, a la segunda y tercera, etc.).
31/07/2022
Después de recoger el auto alrededor de las 10 de la mañana, nos dirigimos a la cercana ciudad de Dearborn. Está a 13-15 minutos del aeropuerto y a unas pocas millas al oeste de Detroit. Es prácticamente un suburbio de Detroit.
A partir de ahí, queríamos visitar otra ciudad de camino a Traverse City. Sin embargo, hay tanto que ver en Dearborn que el tiempo se escapó desde el principio.
Creo que el nombre Henry Ford y el famoso Modelo T les resultan familiares a muchos.
El Museo Henry Ford de American Innovation®, un complejo de museos históricos, está ubicado en Dearborn. Es el complejo de museos interior y exterior más grande de los Estados Unidos, con más de 1,7 millones de visitantes al año.
Hay varias combinaciones de entradas, y nosotros optamos por la entrada combinada para el museo y el pueblo, que nos costó $111.
El museo en sí es realmente un edificio enorme. Sala de exposiciones de 48.600 m². El boleto simplemente se escanea en la entrada y se puede ingresar.
Estás en una habitación tan grande que ni siquiera puedes decidir a dónde ir. Hay ayuda en la entrada. Un hombre se para allí y le preguntamos qué sugiere.
Así que seguimos la dirección que dijo.
Entonces, ¿qué hay para ver aquí?
Limusinas presidenciales, ferrocarriles, conducción de automóviles estadounidenses, carreras de autos, aviación, inventos estadounidenses, muebles, máquinas agrícolas, derechos humanos, matemáticas y toda una gama de otras cosas y temas.
Es un mundo en el que las innovaciones pasadas inspiran la imaginación de las generaciones futuras. Las exposiciones presentan cosas y hechos históricos que inspiran y estimulan el pensamiento. Podemos conocer las historias de personas que han allanado el camino hasta donde estamos hoy.
Es un museo extenso, muy exigente. Corrimos aquí durante varias horas, relativamente rápido en comparación con nuestro propio ritmo, porque queríamos seguir nuestro plan original de ir a otros lugares.
Hay muchas cosas interesantes para ver y nos gustaría destacar algunas que nos gustaron especialmente o porque son imprescindibles.
Primero, fuimos a los carros presidenciales. Aquí están la limusina del presidente Reagan y el vehículo en el que le dispararon al presidente Kennedy.
La exhibición ferroviaria viene después de las limusinas. Hay un área enorme con un modelo de ferrocarril y una serie de trenes, incluido un tren presidencial. Ya hemos estado en un museo de transporte aquí en Carolina del Norte, donde vimos una variedad de locomotoras. Pero nunca un quitanieves canadiense. Entre los trenes, este fue quizás el más interesante para nosotros.
"Driving America" presenta el desarrollo de los automóviles y las innovaciones asociadas desde 1865 hasta 2002. Por supuesto, no solo los automóviles, sino también todo lo relacionado con la conducción: alojamiento (tienda, caravana, motel), gasolineras, restaurantes, soluciones de seguridad (p. ej., asientos para niños).
El primer Modelo T salió de la línea de montaje en 1908 y costó $850. Ford duplicó los salarios de sus trabajadores para que pudieran comprarlo.
El automóvil fue un gran éxito porque 15 millones de estadounidenses compraron un automóvil durante los siguientes 19 años. Así nació prácticamente el amor de Estados Unidos por los automóviles.
La base del éxito sin precedentes del automóvil radica en su simplicidad y practicidad. En 1914, Ford produjo más automóviles que todos los demás fabricantes de automóviles.
El último Modelo T de 1927, el 15 millonésimo, está en Greenfield Village.
También alberga el primer Mustang descapotable de 1965.
La generación del baby boom creció después de la Segunda Guerra Mundial, y más personas que nunca visitaron la universidad. La investigación de mercado de Ford ha demostrado claramente que los consumidores compran un automóvil a un precio mucho más alto con un título universitario. En 1962, casi la mitad de los autos nuevos los compraban personas con título universitario, a pesar de que sólo constituían una quinta parte de la población total. Además, varias familias estadounidenses querían agregar un segundo automóvil a su garaje.
Para satisfacer esta demanda del mercado, Ford comenzó a trabajar en un nuevo automóvil. Esto se convirtió en el Mustang. El prototipo de automóvil Mustang I Roadster se completó en 1962.
Mustang II nació del desarrollo posterior de este en 1963. El primer automóvil en serie se presentó en abril de 1964. Vendieron 100,000 automóviles en los primeros cuatro meses y casi 500,000 en el primer año.
El Mustang es el modelo Ford más antiguo que todavía se produce en la actualidad.
También tenemos un Mustang, ¡así que eso también es interesante para nosotros! 🐎
También vimos algunos coches de carreras. El desarrollo es enorme. ¡Y en tan poco tiempo! En 1965, en el año del primer Mustang convertible, Goldenrod estableció el récord de velocidad durante 25 años. ¡La velocidad máxima del automóvil alcanzó las 409 MPH (~658 km/h)!
Tenemos pasión por los aviones. Impresionantes vehículos. Ya hemos estado en el museo de aviación de Carolina en Charlotte. Y también estuvimos en los Outer Banks, donde los hermanos Wright completaron el primer vuelo del mundo.
Aquí, en este museo, encontrará otros aviones fascinantes. Hay algunos, donde puedes echar un vistazo y tomar asiento. Por ejemplo, uno de los primeros aviones tiene sillas reales como asientos. No hay asientos como hoy.
Estas versiones anteriores parecen ser mucho más cómodas que las actuales.
Pero también existe un avión trimotor Fokker F. VII, con el que el explorador Richard Byrd y el piloto Floyd Bennett volaron al Polo Norte el 9 de mayo de 1926.
¡No sé qué es más asombroso, que un avión pudiera aterrizar en el Polo Norte o que ya fuera en 1926! ¡Es casi increíble!
De todos modos, este lugar no solo es interesante para los hombres, también me quedé hipnotizado viendo estas maravillas de vehículos.
Y eso está lejos del final del museo porque hay más áreas por descubrir.
La siguiente exposición muestra el desarrollo de los derechos humanos y las libertades. Eso fue lo más interesante para mí de todos modos.
Esta exposición se centra en cuatro fases principales de la lucha estadounidense por la libertad: el período revolucionario, el movimiento antiesclavista y la guerra civil, el derecho al voto de las mujeres y el movimiento por los derechos civiles.
Nos gustaría destacar algunos de los lugares más importantes aquí:
Copia grabada de la Declaración de Independencia de 1776. Esta es una de las 200 copias que John Adams ordenó en 1820. (John Adams es el primer vicepresidente y segundo presidente de los Estados Unidos, uno de los padres fundadores de los Estados Unidos).
La cama de campamento de George Washington - 1775-1780
George Washington tomó una cama plegable, tiendas de campaña y otros equipos cuando acampó con sus tropas en el campo de batalla durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos.
Probablemente, usó esta cama cuando dejó su cuartel general en julio de 1783 para viajar a la parte alta del estado de Nueva York y las instalaciones militares allí.
Mecedora de Abraham Lincoln
Estaba sentado en esta silla en el Teatro Ford en Washington, D. C. cuando fue asesinado el 14 de abril de 1865. Henry Ford compró la silla en 1929 para el museo.
Fuente de agua potable "Solo para blancos"
Para mí, esta fue la cosa más reflexiva y más triste que he visto en mi vida. Desde finales del siglo XIX hasta mediados del siglo XX, las leyes de separación racial separaron a los afroamericanos en los estados del sur ya los blancos en casi todas las áreas de la vida pública. Desde vagones de ferrocarril hasta escuelas, baños o, como ya dice el título, incluso en la fuente de agua potable. De hecho, se deberían haber creado instalaciones separadas pero equivalentes. En realidad, sin embargo, ¡nunca fueron los mismos! ¡Este bebedero data de 1954!
El autobús de Rosa Parks
Este es el autobús desde el que realmente comenzó el movimiento de derechos civiles. Esta es una versión renovada del autobús original.
Ocurrió en Montgomery, Alabama. De acuerdo con las leyes de segregación, los pasajeros blancos y afroamericanos debían viajar separados en los vehículos. Algunos asientos solo estaban reservados para blancos; por lo general, las primeras cuatro filas de asientos y los negros podían sentarse en los 26 asientos traseros. Constituían ¾ de los pasajeros del autobús. Sin embargo, con un letrero móvil, el conductor del autobús podría cambiar el borde y mover el letrero a cualquier lugar a expensas de los negros. En consecuencia, los negros debían levantarse, sentarse en la parte de atrás o bajarse del autobús si era necesario.
A los negros no se les permitía sentarse al lado de los blancos. Cuando había blancos en el autobús, los negros podían subir a la puerta principal para comprar sus boletos. Pero no pudieron volver entre los blancos; tenían que salir y entrar por la puerta de atrás. El autobús a menudo salía antes de que pudieran volver a subir al autobús después de comprar un billete. En 1943, Rosa Parks entró en conflicto con un conductor de autobús llamado James Blake, quien insistió en que se bajara y subiera por la puerta de atrás después de comprar un billete. Cuando bajó, el conductor comenzó a dejar atrás a Parks de inmediato. Caminó más de 5 millas bajo la lluvia, pero no quería volver a subirse al autobús. El 1 de diciembre de 1955, abordó el autobús de Cleveland Avenue hacia el centro de Montgomery después del trabajo. Pagó y se sentó en la primera fila de asientos traseros reservados para negros en la sección "de color". (Dicho sea de paso, el conductor del autobús era el mismo que la dejó bajo la lluvia en 1943.) Cuando se llenó esa parte, el conductor le ordenó, junto a otros tres negros, que cedieran sus lugares a un joven blanco que acababa de subir. Al principio nadie se movió, luego tres se levantaron de sus asientos, pero Rosa Parks permaneció sentada.
El conductor llamó entonces a la policía, y Rosa Parks fue detenida por violación de la ley, aunque en realidad no estaba en la sección de los blancos.
El proceso tomó solo 30 minutos y fue liberada el mismo día. Aun así, hubo un enorme optimismo para los afroamericanos. Estuvieron de acuerdo en que la abolición de la segregación en los autobuses podría lograrse con un boicot a los autobuses de un día.
Al día siguiente llovió, pero la comunidad negra realmente no subió al autobús. Se llevaban el uno al otro en automóvil o tomaban taxis operados por negros que costaban tanto como un billete de autobús, 10 centavos. ¡Casi 40.000 viajeros negros fueron a pie, algunos incluso 20 millas!
El boicot duró un total de 381 días (!). La compañía de autobuses inicialmente aumentó los precios de los billetes de 10 centavos a 15 centavos, pero esto no ayudó porque todavía estaba al borde de la bancarrota. Finalmente, lograron abolir la ley de segregación racial.
Rosa Parks llamó la atención sobre la lucha de los afroamericanos por la igualdad y las luchas por los derechos civiles. Martin Luther King escribió en uno de sus libros:
Nadie puede entender lo que hizo la Sra. Parks sin entenderlo: La taza de paciencia se acaba en algún momento, y el alma humana grita: "¡Ya no puedo soportarlo!"
Por cierto, solo dos presidentes estadounidenses visitaron este lugar (no nos referimos al museo, pero especialmente al autobús). Uno era George H. W. Bush y el otro era el presidente Obama. ¡No creo que la importancia de esto último tenga que discutirse mucho!
Para nosotros, toda esta historia es excepcionalmente reflexiva e inspiradora al mismo tiempo. Si lo piensas bien, todo sucedió no hace mucho tiempo, ¡lo cual me parece muy triste! Al mismo tiempo, es esperanzador que haya gente, y siempre habrá gente que trabaje por algo bueno o necesario.
¡¡¡Nos parece muy bueno y esencial usar esta actitud y cooperación hoy!!! ¡La cohesión real es cuando las personas defienden una buena causa y logran algo con fuerzas combinadas! ¡Esta es la única forma en que podríamos salir adelante!
Hace poco leí el libro Kill a Mockingbird (Matar un ruiseñor) de Harper Lee. Fue lanzado en 1960 y se convirtió en un clásico de la literatura estadounidense moderna. Su tema principal es la justicia racial y la muerte de la inocencia.
Los bibliotecarios estadounidenses lo eligieron como la mejor novela del siglo XX.
La historia se jugó en un pequeño pueblo del sur en la década de 1930.
Aquí vive Jean Louise Finch con su hermano mayor, Jem y su padre, Atticus. Primero Jem y más tarde Jean Louise pierden cada vez más su inocencia infantil para poder enfrentarse al verdadero rostro del mundo.
El padre de los niños, Atticus Finch, es abogado y se hace cargo de la defensa de un hombre negro en la corte acusado de violar a una mujer blanca.
No contaré la historia en detalle, solo si alguien quiere leerla. Un libro excelente y solo puedo recomendarlo.
Bueno, volvamos al museo: ¡el movimiento por el derecho al voto de las mujeres estadounidenses también es fascinante!
Se hizo una película titulada Iron Jawed Angels (Ángeles de hierro) sobre este tema. La ponemos en la lista de películas para ver. No pudimos verlo porque se puede transmitir en HBO, que no tenemos actualmente.
Pero las otras exposiciones del museo también dan una idea de la historia del desarrollo de la maquinaria agrícola; por ejemplo, se puede ver cómo era una cocina a principios de la década de 1930 o antes. También hay muchos muebles, candelabros y otras cosas de la América contemporánea. Se puede ver ropas, enormes casas de muñecas, dispositivos de calefacción y refrigeración, e incluso un televisor. También vale la pena mencionar el departamento de matemáticas: ¡es realmente muy interesante!
Ahora que miramos todo aquí, ya estaba claro que la segunda estación (Frankenmuth) definitivamente fallaría.
Primero miramos el museo, y todavía queda el pueblo. El Salón de la Fama del Automóvil está frente a este museo, pero ya fallamos porque solo está abierto hasta las 4 de la tarde. Ni siquiera mencionamos una palabra sobre la casa de Ford. Así que todavía había muchos programas.
Pero como llevábamos horas dando vueltas por el museo (y sospecho que no lo habíamos visto todo), decidimos comer algo.
Desayunamos en el aeropuerto y compramos unas galletas en el avión que ni siquiera habíamos comido, así que hubo tiempo para almorzar.
Hay tres restaurantes en el sitio del museo: Plum Market Kitchen, Michigan Café y Lamy's Diner.
Queríamos ir al Michigan Café, pero desafortunadamente estaba cerrado. Elegimos Lamy's Diner, que es muy interesante porque es un auténtico y típico restaurante americano.
Clovis Lamy sirvió en las fuerzas armadas durante la Segunda Guerra Mundial y soñaba con fundar una empresa. Después de la guerra, decidió comprar este restaurante.
Lamy's Diner estaba originalmente en Marlborough, Massachusetts. El restaurante se mudó varias veces hasta que finalmente se mudó al Museo Henry Ford en 1984. El menú incluye menús modernos y el mostrador y otros dispositivos lucen icónicos. Hay máquinas de discos en miniatura en las mesas (que probablemente no funcionen de todos modos). Aun así, le da al lugar un ambiente muy encantador.
Después del almuerzo, juntamos algo de energía para ir a Greenfield Village. Si se sale del edificio del museo, debe cruzar un pequeño sitio donde se controlan las entradas y se puede comenzar el viaje en el tiempo. Pero más sobre eso en la siguiente publicación.
Quedaos con nosotros; ¡nos espera un maravilloso viaje!
Fotos adicionales
